Coa intensificación do envellecemento da sociedade, as axudas para desprazamentos sen barreiras entraron gradualmente na vida de moitas persoas maiores ecadeiras de rodas eléctricasconvertéronse tamén nun novo tipo de transporte moi común nas estradas.

Hai moitos tipos de cadeiras de rodas eléctricas, e os prezos oscilan entre os máis de 1.000 yuans e os 10.000 yuans. Na actualidade, hai máis de 100 tipos de marcas no mercado, con diferentes configuracións, materiais e calidades.

Como elixir a cadeira de rodas eléctrica axeitada para ti, como evitar desvíos ao mercar cadeiras de rodas eléctricas e non caer no "pozo"?

Primeiro, infórmate sobre as cadeiras de rodas eléctricas.

01 Categoría de cadeira de rodas eléctrica

Categoría 1: Cadeira de rodas eléctrica de interior

A velocidade debe controlarse a 4,5 km/h. Polo xeral, o tamaño deste tipo é pequeno e a potencia do motor é baixa, o que tamén determina que a duración da batería non sexa demasiado longa. O usuario realiza principalmente parte da súa vida cotiá de forma independente en interiores. No nome do modelo do produto, represéntase cun N maiúsculo.

A segunda categoría: cadeira de rodas eléctrica para exteriores

A velocidade debe controlarse a 6 km/h. O volume xeral deste tipo é relativamente grande, a estrutura da carrozaría é máis grosa que a do primeiro tipo, a capacidade da batería tamén é maior e a duración da batería é máis longa. No nome do modelo do produto, represéntase cunha letra maiúscula W.

A terceira categoría:cadeira de rodas eléctrica tipo estrada

A velocidade é demasiado rápida e a velocidade máxima requirida non debe superar os 15 km/h. O motor adoita usar unha potencia elevada e os pneumáticos tamén están engrosados ​​e agrandados. Xeralmente, estes vehículos están equipados con iluminación exterior e indicadores de dirección para garantir a seguridade da condución por estrada. No nome do modelo do produto, represéntase coa letra L maiúscula en pinyin chinés.

O 31 de decembro de 2012, China publicou a norma nacional GB/T12996-2012 sobre cadeiras de rodas eléctricas. Para cadeiras de rodas eléctricas de interior, exterior e de estrada, explícanse e esíxense a nomenclatura do modelo, os requisitos de superficie, os requisitos de montaxe, as dimensións e os requisitos de rendemento, os requisitos de resistencia, a ignifugación, os requisitos climáticos, de potencia e do sistema de control e os métodos de proba e normas de inspección correspondentes, a documentación e a divulgación de información, os requisitos de marcado e embalaxe para cadeiras de rodas.

A maioría dos consumidores non saben moito sobre a cadeira de rodas eléctrica, un produto de dispositivo médico, e simplemente xulgan a calidade simplemente mirando a aparencia ou o volume de vendas da plataforma de comercio electrónico ata que fan un pedido. Non obstante, moitos usuarios atoparán moitos lugares insatisfactorios despois de recibir a mercadoría.

Cando a maioría da xente compra a súa primeira cadeira de rodas eléctrica, normalmente só comeza desde o punto de vista da portabilidade e considera a lixeireza, a pregabilidade e o almacenamento no maleteiro, etc., e non considera o problema desde a perspectiva das necesidades diarias dos usuarios.

A comodidade, a potencia, a duración da batería da cadeira de rodas eléctrica, así como a estabilidade e a controlabilidade de todo o sistema do vehículo, adoitan ser uns meses despois, despois dun período de uso, a familia recibirá comentarios.

Moitos usuarios tamén considerarán mercar cadeiras de rodas eléctricas por segunda vez. Despois da primeira experiencia, poden comprender mellor as súas necesidades e atopar cadeiras de rodas eléctricas máis axeitadas para eles. A maioría das segundas compras son modelos para exteriores con tipo de estrada.

02 Estrutura da cadeira de rodas eléctrica

A cadeira de rodas eléctrica está composta principalmente polas seguintes pezas: o chasis principal, o controlador, o motor, a batería e outros accesorios como o respaldo do asento.

A continuación, botemos unha ollada a cada parte dos accesorios~

1. Marco principal

A estrutura principal determina o deseño estrutural, a anchura externa, a anchura do asento, a altura externa, a altura do respaldo e a función da cadeira de rodas eléctrica.

O material pódese dividir en tubos de aceiro, aliaxes de aluminio, aliaxes de titanio para a aviación e algúns modelos de gama alta comezan a usar material de fibra de carbono. A maioría dos materiais comúns no mercado son tubos de aceiro e aliaxes de aluminio.

O custo do material para tubos de aceiro é relativamente baixo e a capacidade de carga non é mala. A desvantaxe é que son voluminosos, fáciles de oxidar e corroer na auga e en ambientes húmidos e teñen unha curta vida útil.

A maioría das cadeiras de rodas eléctricas convencionais usan aliaxes de aluminio, que son máis lixeiras que os tubos de aceiro e teñen unha maior resistencia á corrosión.

A resistencia do material, a lixeireza e a resistencia á corrosión da aliaxe de titanio para a aviación son mellores que as dúas primeiras. Non obstante, debido ao custo dos materiais, actualmente úsase principalmente en cadeiras de rodas eléctricas portátiles e de alta gama, e o prezo tamén é máis caro.

Ademais do material do chasis principal, tamén se deben ter en conta os detalles doutros compoñentes da carrozaría e o proceso de soldadura, como: todos os materiais dos accesorios, o grosor do material, se os detalles son rugosos, se os puntos de soldadura son simétricos e canto máis densos estean os puntos de soldadura, mellor. As regras de disposición semellantes ás das escamas de peixe son as mellores, tamén se denomina soldadura con escamas de peixe na industria, e este proceso é o máis forte. Se a peza soldada é irregular ou hai fugas de soldadura, aparecerá gradualmente un perigo para a seguridade co paso do tempo.

O proceso de soldadura é unha ligazón importante para observar se un produto é producido por unha gran fábrica, se é seria e responsable e se produce produtos de alta calidade e cantidade.

2. Controlador

O controlador é a parte central da cadeira de rodas eléctrica, igual que o volante dun coche, a súa calidade determina directamente a capacidade de control e a vida útil da cadeira de rodas eléctrica. O controlador divídese xeralmente en: controlador superior e controlador inferior.

A maioría dos controladores de marcas importadas están compostos por controladores superiores e inferiores, e a maioría das marcas nacionais só teñen controladores superiores. As marcas de controladores importadas máis utilizadas son Dynamic Controls e PG Drives Technology. A calidade dos produtos importados é mellor que a dos produtos nacionais, e o custo e o prezo tamén son máis elevados. Xeralmente están equipados en cadeiras de rodas eléctricas de gama media e alta.

Para comprobar de xeito sinxelo a calidade do controlador, podes probar as dúas seguintes operacións:

1) Acenda o interruptor de alimentación, prema o controlador e comprobe se o arranque é suave; solte o controlador e comprobe se o coche para inmediatamente despois da parada brusca.

2) Controlar o coche en rotación no lugar esentir sea dirección é suave e flexible.

3. Motor

Este é o compoñente central do condutor. Segundo o xeito de transmisión de potencia, divídese principalmente en motor de escobillas (tamén chamado motor de engrenaxes sen fin) e motor sen escobillas (tamén chamado motor de cubo), e tamén hai un motor de oruga (similar ao tractor dos primeiros anos, accionado por unha correa).

As vantaxes do motor con escobillas (motor de turbina sen fin) son que o par é grande, o par é grande e a forza motriz é forte. É doado subir algunhas pendentes pequenas e o arranque e a parada son relativamente estables. A desvantaxe é que a taxa de conversión da batería é baixa, é dicir, é relativamente cara, polo que a cadeira de rodas que usa este motor adoita estar equipada cunha batería de gran capacidade. O peso de todo o vehículo que usa este motor é duns 50-200 catties.

As vantaxes do motor sen escobillas (motor de cubo de roda) son o aforro de enerxía e a alta taxa de conversión da electricidade. A batería equipada con este motor non precisa ser particularmente grande, o que pode reducir o peso do vehículo. A maior parte dos vehículos que usan este motor pesan uns 50 quilos.

A transmisión de potencia do motor de orugas é demasiado longa, é relativamente caro, a potencia é débil e o custo é baixo. Na actualidade, só uns poucos fabricantes empregan este motor.

4. Batería

É ben sabido que existen baterías de chumbo-ácido e baterías de litio. Tanto se se trata dunha batería de chumbo-ácido como dunha batería de litio, débese prestar atención ao mantemento. Cando a cadeira de rodas eléctrica estea inactiva durante moito tempo, debe cargarse e manterse regularmente. En xeral, recoméndase cargar a batería polo menos unha vez cada 14 días, porque mesmo se non se usa, a batería consumirá enerxía lentamente.

Ao comparar as dúas baterías, a maioría da xente coincide en que as baterías de chumbo-ácido son inferiores ás de litio. Que teñen de bo as baterías de litio? A primeira é máis lixeira e a segunda ten unha vida útil máis longa. A maior parte da configuración estándar de cadeiras de rodas eléctricas lixeiras son baterías de litio, e o prezo tamén é máis elevado.

A voltaxe da cadeira de rodas eléctrica é xeralmente de 24 V e a unidade de capacidade da batería é AH. Coa mesma capacidade, a batería de litio é mellor que a batería de chumbo-ácido. Non obstante, a maioría das baterías de litio domésticas roldan os 10 AH e algunhas baterías de 6 AH cumpren co estándar de embarque de aviación, mentres que a maioría das baterías de chumbo-ácido comezan en 20 AH, e hai 35 AH, 55 AH, 100 AH, etc., polo que en termos de duración da batería, as baterías de chumbo-ácido son máis fortes que as baterías de litio.

A batería de chumbo-ácido de 20 Ah dura uns 20 quilómetros, a batería de chumbo-ácido de 35 Ah dura uns 30 quilómetros e a batería de chumbo-ácido de 50 Ah dura uns 40 quilómetros.

As baterías de litio úsanse actualmente principalmente en cadeiras de rodas eléctricas portátiles e son relativamente inferiores ás baterías de chumbo-ácido en termos de duración da batería. O custo de substitución da batería na fase posterior tamén é maior que o das baterías de chumbo-ácido.

5. O sistema de freado divídese en freado electromagnético e freado por resistencia.

Para avaliar a calidade dos freos, podemos probar a liberación do controlador na pendente para ver se se desliza e sentir a lonxitude da distancia de amortiguador de freada. A distancia de freada curta é relativamente máis sensible e segura.

O freo electromagnético tamén pode usar o freo magnético cando a batería está descargada, o que é relativamente máis seguro.

6. Coxín do respaldo do asento da cadeira de rodas

Na actualidade, a maioría dos fabricantes están equipados con almofadiñas traseiras de dobre capa, que son transpirables

a planitude do tecido, a tensión do tecido, os detalles do cableado, a finura da artesanía, etc. Se observas con atención, atoparás o oco.