O método de accionamento dunha cadeira de rodas eléctrica afecta directamente ao seu manexo e á súa adaptabilidade ao terreo. A tracción dianteira e a tracción traseira son dúas configuracións principais, cada unha adaptada a diferentes entornos de uso e necesidades do usuario.

Tracción dianteira: ideal para terreos complexos ao aire libre

Os sistemas de tracción dianteira utilizan unha combinación de rodas motrices dianteiras grandes e rodas guía traseiras pequenas. Esta estrutura permite que as rodas motrices toquen primeiro os obstáculos, o que mellora significativamente a capacidade de sorteo. As probas demostraron que os modelos de tracción dianteira teñen unha taxa de éxito un 25 % maior ao sortear beirarrúas de 5 centímetros de altura que os modelos de tracción traseira, o que os fai especialmente axeitados para estradas de grava, pendentes suaves e condución lixeira fóra de estrada.

Non obstante, os deseños de tracción dianteira teñen limitacións: requiren unha gran área de xiro ao xirar e adoitan ser necesarios varios axustes para completar un xiro en pasaxes estreitas de menos de 1,2 metros de ancho. Os usuarios poden experimentar unha lixeira inclinación cara adiante ao descender ladeiras, pero os modelos que cumpren as normas internacionais de seguridade están equipados con dispositivos antivuelco, o que garante que os niveis de seguridade cumpran as normas regulamentarias.

Este tipo de condución é especialmente axeitado para dous escenarios: primeiro, terreos inclinados e superficies de estradas irregulares, como as rexións montañosas do sueste asiático ou as rúas empedradas dos barrios históricos europeos; e segundo, zonas con estradas en mal estado, onde as súas excelentes capacidades para cruzar obstáculos xestionan eficazmente os baches ou as beirarrúas en mal estado.

Tracción traseira: a opción preferida para entornos urbanos

Os sistemas de tracción traseira, a configuración principal do mercado (que representan máis do 70 % das vendas globais), utilizan a tracción traseira combinada cun deseño de roda universal dianteira. A súa maior vantaxe reside na estabilidade da condución: as rodas motrices colocadas na parte traseira axudan a reducir o risco de desprazamento do peso. As medicións reais mostran que, ao tomar as curvas á mesma velocidade, os modelos de tracción traseira presentan un ángulo de alabeo de 3 a 5 graos menos que os modelos de tracción dianteira.

Outra característica destacada da tracción traseira é a súa dirección áxil. Coas rodas traseiras proporcionando a potencia e as rodas dianteiras directrices, o vehículo consegue un radio de xiro máis axustado en ambientes interiores, como entre andeis de supermercados e nos corredores dos hospitais. Non obstante, teña en conta que as rodas traseiras poden experimentar un lixeiro deslizamento lateral ao xirar bruscamente en superficies esvaradías, polo que se recomenda elixir un modelo equipado cun sistema electrónico de control de estabilidade.

Os sistemas de tracción traseira son amplamente aplicables en contornas urbanas de alta frecuencia, como as estradas lisas das comunidades de xubilados europeas e americanas e espazos interiores como as terminais dos aeroportos. Para os usuarios diarios do transporte público, a función de tracción traseira tamén fai que entrar e saír dos ascensores sexa máis cómodo e suave.